Xpeng P7 vs BMW iX xDrive40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 6,04 s della iX xDrive40. A questo punto, la P7 ha 1,83 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 1,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 14,36 s. Il distacco di 1,82 s rappresenta circa 77 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la iX xDrive40 continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,93 s contro 1,82 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 26,37 s, con solo 1,12 s di vantaggio. La iX xDrive40 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 7,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 1,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.