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Xpeng P7i
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7i | A3 Sportback TFSI 85 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 9,46 s | 3,15 s · P7i |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 16,98 s | 2,41 s · P7i |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 30,79 s | 4,41 s · P7i |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 211 km/h | 11 km/h · A3 Sportback TFSI 85 kW |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 11,08 kg/CV | miglior rapporto · P7i |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7i | A3 Sportback TFSI 85 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 6,65 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 9,46 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 13,15 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 24,88 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 57,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 16,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 30,79 s |
| Vel. max | 200 km/h | 211 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 285 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 9,46 s della A3 Sportback TFSI 85 kW. La coppia istantanea di 430 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7i ha 3,15 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 110 km/h della A3 Sportback TFSI 85 kW. Il distacco è di 1,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 16,98 s. Il distacco di 2,41 s rappresenta circa 88 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 30,79 s, con 4,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 211 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la P7i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,43 secondi. La differenza di 3,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince P7i (6,31 s vs 9,46 s).
P7i passa da 0 a 100 km/h in 6,31 secondi (simulazione calibrata).
P7i: 282 CV, rapporto 7,18 kg/CV. A3 Sportback TFSI 85 kW: 116 CV, rapporto 11,08 kg/CV.
P7i: 200 km/h. A3 Sportback TFSI 85 kW: 211 km/h.