Xpeng P7i vs BMW 430i xDrive G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 430i xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 6,31 s della P7i. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la 430i xDrive ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la 430i xDrive viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della P7i. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 430i xDrive taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 430i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la 430i xDrive chiude in 25,50 s contro 26,38 s, con 0,88 s di vantaggio.

La 430i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7i a 200 km/h, la 430i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.