Xpeng X9 vs Porsche Cayman Manual: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X9 raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 5,40 s della Cayman Manual. La coppia istantanea di 717 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X9 ha 1,52 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 136 km/h della Cayman Manual. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 13,55 s. Il distacco di 2,21 s rappresenta circa 101 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la X9 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la X9 chiude in 22,13 s contro 24,44 s, con 2,31 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (267 km/h), la Cayman Manual non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

La X9 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cayman Manual a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la X9 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,30 secondi. La differenza di 1,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.