BMW 740i G11: 0-100 e tempi simulati
Simulazione fisica Caralogy - cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
Risultato
Curva di accelerazione a tutto gas
Accelerazioni · partenza da fermo
- 0 → 30 km/h
- 1,3 s
- 0 → 40 km/h
- 1,8 s
- 0 → 50 km/h
- 2,2 s
- 0 → 60 km/h
- 2,7 s
- 0 → 70 km/h
- 3,2 s
- 0 → 80 km/h
- 3,8 s
- 0 → 90 km/h
- 4,5 s
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- 0 → 110 km/h
- 6,1 s
- 0 → 120 km/h
- 7,1 s
- 0 → 130 km/h
- 8,1 s
- 0 → 140 km/h
- 9,3 s
- 0 → 150 km/h
- 10,5 s
- 0 → 160 km/h
- 11,9 s
- 0 → 180 km/h
- 15,2 s
- 0 → 200 km/h
- 19,3 s
Distanze · velocità massima
- 400 m (1/4 miglio)
- 13,5 s
- Trap speed 400 m
- 170 km/h
- 1.000 m
- 24,5 s
- VMax raggiunta
- 250 km/h
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
- Potenza
- 381 ch · 280 kW
- Coppia
- 540 Nm
- Peso a vuoto
- 2 090 kg
- Peso / Potenza
- 5,5 kg/ch
Come Caralogy calcola questi tempi
Tutti i valori sono prodotti dal motore di simulazione fisica Caralogy. Possono differire dalle misurazioni pubblicate. Il nostro obiettivo è fornire tempi comparabili tra veicoli.
Trazione posteriore: il trasferimento di peso aiuta il grip, ma una coppia elevata può causare slittamento.
Analisi
Analyse performance BMW 740i
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW 740i atteint 100 km/h en 5,3 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 5,4 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h e alte velocità
Le BMW 740i atteint 200 km/h en 19,3 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW 740i, il faut 2,6× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 14,0 s contre 5,3 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment limousine
Où se situe le BMW 740i par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 740i se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Contro le rivali: 0-100 km/h
Confronta con una rivale
- Duello Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion contro BMW 740i G11449 ch · 9,1 L/100 km4,5 s · 0,8 s più veloce
- Duello Audi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV contro BMW 740i G11340 ch · 10,3 L/100 km5,6 s · 0,3 s più lento
- Duello Audi A6 Sportback e-tron contro BMW 740i G11367 ch · 94,9 kWh5,4 s · 0,1 s più lento
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