BMW 740i G11: 0-100 y cronos simulados
Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
Resultado
Curva de aceleración a fondo
Aceleraciones · salida parada
- 0 → 30 km/h
- 1,3 s
- 0 → 40 km/h
- 1,8 s
- 0 → 50 km/h
- 2,2 s
- 0 → 60 km/h
- 2,7 s
- 0 → 70 km/h
- 3,2 s
- 0 → 80 km/h
- 3,8 s
- 0 → 90 km/h
- 4,5 s
- 0 → 100 km/h
- 5,3 s
- 0 → 110 km/h
- 6,1 s
- 0 → 120 km/h
- 7,1 s
- 0 → 130 km/h
- 8,1 s
- 0 → 140 km/h
- 9,3 s
- 0 → 150 km/h
- 10,5 s
- 0 → 160 km/h
- 11,9 s
- 0 → 180 km/h
- 15,2 s
- 0 → 200 km/h
- 19,3 s
Distancias · velocidad máxima
- 400 m (1/4 milla)
- 13,5 s
- Trap speed 400 m
- 170 km/h
- 1.000 m
- 24,5 s
- VMax alcanzada
- 250 km/h
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
- Potencia
- 381 ch · 280 kW
- Par motor
- 540 Nm
- Peso en vacío
- 2 090 kg
- Peso / Potencia
- 5,5 kg/ch
Cómo calcula Caralogy estos cronos
Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.
Propulsión trasera: la transferencia de peso ayuda al agarre, pero un par elevado puede causar deslizamiento.
Análisis
Analyse performance BMW 740i
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW 740i atteint 100 km/h en 5,3 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 5,4 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Propulsion - adhérence arrière au démarrage
En propulsion, le transfert de masse au démarrage charge les roues arrière, ce qui favorise l'adhérence. Mais un couple élevé peut entraîner du patinage, surtout sur chaussée humide.
0–200 km/h y altas velocidades
Le BMW 740i atteint 200 km/h en 19,3 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW 740i, il faut 2,6× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 14,0 s contre 5,3 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment limusina
Où se situe le BMW 740i par rapport aux autres véhicules de son segment ? BMW 740i se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Frente a sus rivales: 0-100 km/h
Comparar con una rival
- Duelo Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion contra BMW 740i G11449 ch · 9,1 L/100 km4,5 s · 0,8 s más rápido
- Duelo Audi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV contra BMW 740i G11340 ch · 10,3 L/100 km5,6 s · 0,3 s más lento
- Duelo Audi A6 Sportback e-tron contra BMW 740i G11367 ch · 94,9 kWh5,4 s · 0,1 s más lento
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