Prestazioni Caralogy
BMW M5 Touring G90
Simulazione fisica Caralogy — cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
0–100 km/h
3,6s
costruttore: 3,5s
Velocità massima
305km/h
simulazione Caralogy
Potenza
727ch
535 kW
Coppia
1 000Nm
disponibile da 0 giri/min
0–100 km/h
3,6s
costruttore: 3,5s
0–200 km/h
10,8s
simulé Caralogy
Peso / Potenza
3,3kg/ch
2 390 kg / 727 ch
1/4 miglio
11,4s
400 m partenza da fermo
Curva di accelerazione a tutto gas
Velocità raggiunta in funzione del tempo dalla partenza da fermo.
0 → 50 km/h
1,7 s
fase di partenza
50 → 100 km/h
1,8 s
coppia ottimale
100 → 150 km/h
2,9 s
potenza disponibile
150 → 200 km/h
4,4 s
aerodinamica dominante
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
Accelerazioni · partenza da fermo
Distanze · velocità massima
Analisi
Analyse performance BMW M5 Touring
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le BMW M5 Touring atteint 100 km/h en 3,6 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 3,5 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le BMW M5 Touring répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h e alte velocità
Le BMW M5 Touring atteint 200 km/h en 10,8 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW M5 Touring, il faut 2,0× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 7,3 s contre 3,6 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment gran turismo
Où se situe le BMW M5 Touring par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concorrenti
Contro i rivali diretti
Confronto rapido di potenza con le alternative del segmento.
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