BMW M5 Touring

Elettricogran turismoGENERAZIONE G90, 2024
Potenza
727 CV
1000 Nm, dont 727 CV elet.
0 → 100 km/h
3,5 s
VMax 305 km/h
Autonomia
-
WLTP
Ricarica DC
-

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique
727 CV
Potenza combinata
727 CV
Couple
1000 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Prestazioni

0 → 100 km/h
3,5 s
VMax
305 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
5105 mm
Interasse
2982 mm
Larghezza
1970 mm
Altezza
1514 mm
Peso a vuoto
2390 kg
Cx
0.31
CO₂ WLTP
39 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 10.º su 32 in 0–100 km/h (3,5 s). 10.º su 32 in 0–100 km/h (3,5 s).

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Tesla Model S Plaid (1ª con 2,1 s) prende il vantaggio.

Dove si colloca la M5 Touring rispetto alle gran turismo elettriche

Confronto su 32 gran turismo elettriche commercializzati tra 2022–2026.
0–100 km/h10e / 32
3,5 s
Min 6,1 s · BMW i5 eDrive40 TouringMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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BMW M5 Touring: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Quanto costa mantenere la M5 Touring?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.