Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8: 0-100 e tempi simulati
Simulazione fisica Caralogy - cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
Risultato
Curva di accelerazione a tutto gas
Accelerazioni · partenza da fermo
- 0 → 30 km/h
- 2,0 s
- 0 → 40 km/h
- 2,7 s
- 0 → 50 km/h
- 3,4 s
- 0 → 60 km/h
- 4,0 s
- 0 → 70 km/h
- 4,7 s
- 0 → 80 km/h
- 5,6 s
- 0 → 90 km/h
- 6,5 s
- 0 → 100 km/h
- 7,7 s
- 0 → 110 km/h
- 8,9 s
- 0 → 120 km/h
- 10,3 s
- 0 → 130 km/h
- 11,9 s
- 0 → 140 km/h
- 13,8 s
- 0 → 150 km/h
- 15,8 s
- 0 → 160 km/h
- 18,2 s
- 0 → 180 km/h
- 24,3 s
- 0 → 200 km/h
- 33,6 s
Distanze · velocità massima
- 400 m (1/4 miglio)
- 15,7 s
- Trap speed 400 m
- 149 km/h
- 1.000 m
- 28,3 s
- VMax raggiunta
- 233 km/h
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
- Potenza
- 225 ch · 165 kW
- Coppia
- 360 Nm
- Trazione
- Traction
- Peso a vuoto
- 1 850 kg
- Peso / Potenza
- 8,2 kg/ch
Come Caralogy calcola questi tempi
Tutti i valori sono prodotti dal motore di simulazione fisica Caralogy. Possono differire dalle misurazioni pubblicate. Il nostro obiettivo è fornire tempi comparabili tra veicoli.
Trazione anteriore: il trasferimento di peso alla partenza alleggerisce le ruote motrici.
Analisi
Analyse performance Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 atteint 100 km/h en 7,7 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 7,6 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h e alte velocità
Le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 atteint 200 km/h en 33,6 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8, il faut 3,4× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 25,9 s contre 7,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment SUV compatto
Où se situe le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Contro le rivali: 0-100 km/h
Confronta con una rivale
- Duello Kia Sportage PHEV AWD contro Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8265 ch · 13,8 kWh8,2 s · 0,5 s più lento
- Duello Citroen C5 Aircross PHEV 225 FWD contro Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8225 ch · 12,3 kWh8,0 s · 0,3 s più lento
- Duello Ford Kuga PHEV 225 contro Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8224 ch · 11,8 kWh9,2 s · 1,5 s più lento
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