AudiBEV
S e-tron GT
670 ch · 105 kWh · 2025
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| S e-tron GT | Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h10−21 min | 7h31 |
| Soste di ricarica | 1 sosta−3 soste | 4 soste |
| Costo totale | 42,33 €−32,63 € | 74,96 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 1 sosta di 12 min per la S e-tron GT contro 4 soste per 33 min complessivi per la Taycan Turbo Cross Turismo J1.1.
I valori WLTP ufficiali (15,9 kWh/100km per S e-tron GT e 26,5 kWh/100km per Taycan Turbo Cross Turismo J1.1) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,8 kWh/100km (S e-tron GT) e 26,9 kWh/100km (Taycan Turbo Cross Turismo J1.1). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 12 minuti di pausa della S e-tron GT, l'autonomia risale di 296 km. Durante i 33 minuti cumulativi della Taycan Turbo Cross Turismo J1.1, l'autonomia risale di 518 km. Al minuto: la S e-tron GT recupera 1,6× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una BMW 530i (segmento equivalente) consuma circa 8,0 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~114 €. Ovvero 2,7× il costo elettrico della S e-tron GT e 1,5× quello della Taycan Turbo Cross Turismo J1.1. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Orvieto, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 504 km95 kWh consumati | 0,039 €/km | 19,84 € |
| Orvieto, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 278 kW · 0,45 €/kWh | 266 km50 kWh consumati | 0,085 €/km | 22,49 € |
| Totale viaggio | 42,33 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 281 km75 kWh consumati | 0,056 €/km | 15,82 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 125 km33 kWh consumati | 0,121 €/km | 15,07 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 125 km33 kWh consumati | 0,121 €/km | 15,07 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 251 kW · 0,45 €/kWh | 125 km33 kWh consumati | 0,121 €/km | 15,07 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 234 kW · 0,45 €/kWh | 115 km31 kWh consumati | 0,121 €/km | 13,94 € |
| Totale viaggio | 74,96 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Audi S e-tron GT | Porsche Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~99 km | ~59 km |
| 10 minuti | ~199 km | ~117 km |
| 20 minuti | ~398 km | ~235 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~392 km21 min | ~218 km23 min |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il S e-tron GT arriva in 7h10 con 1 sosta di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 42,33 € (S e-tron GT) e 74,96 € (Taycan Turbo Cross Turismo J1.1). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.