BMWBEV
i3 (120 Ah) I01
170 ch · 37.9 kWh · 2018
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| i3 (120 Ah) I01 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 8h38 | 8h01−37 min |
| Soste di ricarica | 6 soste | 5 soste−1 sosta |
| Costo totale | 45,38 €−5,39 € | 50,77 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 5 soste per 63 min complessivi per la 5 E-Tech Electric 150 contro 6 soste per 99 min complessivi per la i3 (120 Ah) I01.
I valori WLTP ufficiali (13,1 kWh/100km per i3 (120 Ah) I01 e 14,9 kWh/100km per 5 E-Tech Electric 150) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 15,5 kWh/100km (i3 (120 Ah) I01) e 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 63 minuti di pausa della 5 E-Tech Electric 150, l'autonomia risale di 559 km. Durante i 99 minuti cumulativi della i3 (120 Ah) I01, l'autonomia risale di 578 km. Al minuto: la 5 E-Tech Electric 150 recupera 1,5× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio — giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segmento equivalente) consuma circa 6,2 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~88 €. Ovvero 1,9× il costo elettrico della i3 (120 Ah) I01 e 1,7× quello della 5 E-Tech Electric 150. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 221 km34 kWh consumati | 0,032 €/km | 7,16 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Orvieto, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 54 kW · 0,45 €/kWh | 98 km15 kWh consumati | 0,070 €/km | 6,82 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 55 kW · 0,45 €/kWh | 59 km9 kWh consumati | 0,070 €/km | 4,10 € |
| Totale viaggio | 45,38 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 241 km42 kWh consumati | 0,037 €/km | 8,88 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 94 kW · 0,45 €/kWh | 107 km19 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,46 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 87 kW · 0,45 €/kWh | 102 km18 kWh consumati | 0,079 €/km | 8,05 € |
| Totale viaggio | 50,77 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | BMW i3 (120 Ah) I01 | Renault 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 5 minuti | — | ~33 km |
| 10 minuti | — | ~66 km |
| 20 minuti | — | ~133 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | — | ~187 km30 min |
Sostituisci uno dei due con un’alternativa dello stesso segmento
170 ch · 37.9 kWh · 2018
150 ch · 47 kWh · 2024
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneAcquisto usatoBMW i3 (120 Ah) I01 e Renault 5 E-Tech Electric 150 usati vicino a te.
Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il 5 E-Tech Electric 150 arriva in 8h01 con 5 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 45,38 € (i3 (120 Ah) I01) e 50,77 € (5 E-Tech Electric 150). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.