Accueil › Consommation › Audi A6 50 vs BMW 530i Comparaison consommation
Comparatif coût d’usage routière Thermique Micro-hybride 48 V
Audi A6 50 TDI quattro vs BMW 530i Touring G30 : lequel consomme le moins ? Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
A Audi · Thermique · 2020
A6 50 TDI quattro Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
6,6 L/100 km pondérés · 14,79 € aux 100 km · 988 L par an
Écart Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
B BMW · Micro-hybride 48 V · 2020
530i Touring G30 Comparaison indisponible - données constructeur en cours de validation.
7,3 L/100 km pondérés · 1 097 L par an
AutorouteAutonomie & recharge Performance0-100, vitesse max ConsommationTCO annuel Fiches : A6 50 · 530i Petit rouleur 8 000 km/an Moyen 15 000 km/an Gros rouleur 25 000 km/an
5 000 km 50 000 km
Type de recharge
Domicile 0,21 €/kWh Borne pub. 0,30 €/kWh Rapide 0,45 €/kWh
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L · Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Méthodologie
Thermique (ICE) Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Micro-hybride 48 V (MHEV) Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
Passer à l'acte Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Autres comparaisons similaires Quelle est la différence entre thermique et micro-hybride 48 v ? Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.