En usage citadin, l’écart atteint 21 € par an en faveur du EV6 RWD Long Range. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 30 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 21 à 30 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
16,5 kWh/100 km · 17,3 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
229 ch · 148 ch
Masse à vide
2 060 kg · 1 620 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la KIA EV6 RWD Long Range revient à 515 € d’énergie et la MG ZS EV FWD à 540 €, soit un écart de 25 € par an en faveur de la KIA EV6 RWD Long Range. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la KIA EV6 RWD Long Range est la moins chère : 438 € contre 460 € par an, soit 21 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la KIA EV6 RWD Long Range reste devant : 609 € pour la KIA EV6 RWD Long Range contre 639 € pour la MG ZS EV FWD, soit 30 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 25 € par an, soit 125 € sur cinq ans et 250 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.