En usage citadin, l’écart atteint 19 € par an en faveur du I-PACE EV400. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 142 € par an en faveur du Model Y Long Range AWD.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 19 à 142 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
18,0 kWh/100 km · 16,9 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
400 ch · 384 ch
Masse à vide
2 208 kg · 2 003 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Jaguar I-PACE EV400 revient à 562 € d’énergie et la Tesla Model Y Long Range AWD à 509 €, soit un écart de 53 € par an en faveur de la Tesla Model Y Long Range AWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Jaguar I-PACE EV400 est la moins chère : 478 € contre 498 € par an, soit 19 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model Y Long Range AWD reste devant : 665 € pour la Jaguar I-PACE EV400 contre 523 € pour la Tesla Model Y Long Range AWD, soit 142 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 53 € par an, soit 263 € sur cinq ans et 526 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.