Alfa RomeoBenzin
Giulia Quadrifoglio
510 ch · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Giulia Quadrifoglio | M4 Coupe F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 180,46 € | 140,36 € | 40,10 € · M4 Coupe F82 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Giulia Quadrifoglio gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den M4 Coupe F82.
Die offiziellen WLTP-Werte (9,0 L/100km für Giulia Quadrifoglio und 10,0 L/100km für M4 Coupe F82) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,8 L/100km (Giulia Quadrifoglio) und 8,4 L/100km (M4 Coupe F82). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 483 km | 52 L verbraucht | 0,235 €/km | 113,27 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 287 km | 31 L verbraucht | 0,234 €/km | 67,18 € |
| Fahrt gesamt | 180,46 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 643 km | 54 L verbraucht | 0,182 €/km | 117,18 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 127 km | 11 L verbraucht | 0,182 €/km | 23,18 € |
| Fahrt gesamt | 140,36 € |
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510 ch · 2016
431 ch · 2018
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Giulia Quadrifoglio in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 180,46 € (Giulia Quadrifoglio) und 140,36 € (M4 Coupe F82). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.