Alfa RomeoBenzin
Stelvio Quadrifoglio
510 ch · 2017
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Stelvio Quadrifoglio | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−25 min | 7h28 |
| Ladestopps | 1 Stopp−3 Stopps | 4 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 205,46 € | 54,72 €−150,74 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Stelvio Quadrifoglio (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model 3 Standard Range Plus (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 30 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 205,46 € für Stelvio Quadrifoglio gegenüber 54,72 € für Model 3 Standard Range Plus.
Die offiziellen WLTP-Werte (10,5 L/100km für Stelvio Quadrifoglio und 14,9 kWh/100km für Model 3 Standard Range Plus) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,1 L/100km (Stelvio Quadrifoglio) und 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 439 km58 L verbraucht | 0,267 €/km | 117,10 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 331 km43 L verbraucht | 0,267 €/km | 88,36 € |
| Fahrt gesamt | 205,46 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 286 km45 kWh verbraucht | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Supercharger 171 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km20 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 171 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km20 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Supercharger 171 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 127 km20 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 157 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 103 km16 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 9,72 € |
| Fahrt gesamt | 54,72 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~63 km |
| 10 Minuten | - | ~126 km |
| 20 Minuten | - | ~252 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~222 km19 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
510 ch · 2017
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Stelvio Quadrifoglio in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 205,46 € (Stelvio Quadrifoglio) und 54,72 € (Model 3 Standard Range Plus). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.