BMWPHEV
530e xDrive Touring G30
292 ch · 11.2 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 530e xDrive Touring G30 | A6 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 6h58 | 10 min · A6 Avant |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps | 2 Stopps · A6 Avant |
| Kosten der verbrauchten Energie | 195,06 € | 116,33 € | 78,73 € · A6 Avant |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A6 Avant (Verbrenner) macht kein Stopp, der 530e xDrive Touring G30 (Plug-in-Hybrid) 2 Stopps für insgesamt 10 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 195,06 € für 530e xDrive Touring G30 gegenüber 116,33 € für A6 Avant.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,3 kWh/100km für 530e xDrive Touring G30 und 5,9 L/100km für A6 Avant) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,3 L/100km (530e xDrive Touring G30) und 7,0 L/100km (A6 Avant). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 48 km | 11 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 336 km | 41 L verbraucht | 0,267 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 336 km | 41 L verbraucht | 0,267 €/km | 89,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 49 km | 6 L verbraucht | 0,268 €/km | 13,15 € |
| Fahrt gesamt | 195,06 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 54 L verbraucht | 0,151 €/km | 116,33 € |
| Fahrt gesamt | 116,33 € |
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292 ch · 11.2 kWh · 2020
204 ch · 2026
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Auf dieser Seite7h08, 2 Stopps
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A6 Avant in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 195,06 € (530e xDrive Touring G30) und 116,33 € (A6 Avant). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.