Auf 0–100 km/h gewinnt 530e xDrive Touring G30 (6,19 s vs 7,00 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e xDrive Touring G30 | A6 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−0,81 s | 7,00 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s−0,61 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,02 s−1,96 s | 27,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 238 km/h−13 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,71 kg/PSbestes Verhältnis | 9,80 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e xDrive Touring G30 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,52 s | 4,60 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 8,31 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 14,23 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 23,84 s | 34,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,02 s | 27,98 s |
| Vmax | 225 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 530e xDrive Touring 100 km/h in 6,19 s gegenüber 7,00 s für den A6 Avant. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der A6 Avant zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 530e xDrive Touring mit 129 km/h gegen 117 km/h des A6 Avant. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530e xDrive Touring die Linie in 14,41 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 530e xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530e xDrive Touring in 26,01 s gegenüber 27,98 s, mit 1,97 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530e xDrive Touring auf 225 km/h, der A6 Avant auf 238 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 530e xDrive Touring G30 (6,19 s vs 7,00 s).
530e xDrive Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,19 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530e xDrive Touring G30: 292 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS. A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
530e xDrive Touring G30: 225 km/h. A6 Avant: 238 km/h.