AudiBenzin
A6 Sedan
204 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| A6 Sedan | 520e G30 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h23 | 7h03−20 min |
| Ladestopps | 5 Stopps | 1 Stopp−4 Stopps |
| Gesamtkosten | 533,80 € | 147,61 €−386,19 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 520e G30 (Plug-in-Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der A6 Sedan (Verbrenner) 5 Stopps für insgesamt 25 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 533,80 € für A6 Sedan gegenüber 147,61 € für 520e G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,8 L/100km für A6 Sedan und 21,5 kWh/100km für 520e G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 34,1 L/100km (A6 Sedan) und 10,0 L/100km (520e G30). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 148 km50 L verbraucht | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 148 km50 L verbraucht | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 148 km50 L verbraucht | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 148 km50 L verbraucht | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 148 km50 L verbraucht | 0,692 €/km | 102,46 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 31 km11 L verbraucht | 0,693 €/km | 21,49 € |
| Fahrt gesamt | 533,80 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km11 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 416 km41 L verbraucht | 0,202 €/km | 84,17 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 302 km30 L verbraucht | 0,203 €/km | 61,21 € |
| Fahrt gesamt | 147,61 € | ||
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 520e G30 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 533,80 € (A6 Sedan) und 147,61 € (520e G30). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.