AudiBEV
A6 Sportback e-tron
286 ch · 83 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | A6 Sportback e-tron | iX3 G08 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h27 | 8h09 | 42 min · A6 Sportback e-tron |
| Ladestopps | 2 Stopps | 4 Stopps | 2 Stopps · A6 Sportback e-tron |
| Kosten der verbrauchten Energie | 46,45 € | 83,09 € | 36,64 € · A6 Sportback e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den A6 Sportback e-tron gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den iX3 G08.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,0 kWh/100km für A6 Sportback e-tron und 19,0 kWh/100km für iX3 G08) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (A6 Sportback e-tron) und 23,7 kWh/100km (iX3 G08). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des A6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 348 km. Während der 71 kumulierten Minuten des iX3 G08 steigt die Reichweite um 521 km. Pro Minute: der A6 Sportback e-tron lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des A6 Sportback e-tron und 1,4× die des iX3 G08. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 452 km | 75 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 201 km | 33 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 117 km | 19 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 11,58 € |
| Fahrt gesamt | 46,45 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 280 km | 67 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 27 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 16,48 € |
| Fahrt gesamt | 83,09 € |
| Ladepause | Audi A6 Sportback e-tron | BMW iX3 G08 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
286 ch · 83 kWh · 2026
286 ch · 74 kWh · 2020
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A6 Sportback e-tron in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 46,45 € (A6 Sportback e-tron) und 83,09 € (iX3 G08). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.