BMWBEV
iX3 G08
286 ch · 74 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | iX3 G08 | Model Y Long Range RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h09 | 7h13 | 56 min · Model Y Long Range RWD |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps | 2 Stopps · Model Y Long Range RWD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 83,09 € | 47,27 € | 35,82 € · Model Y Long Range RWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Model Y Long Range RWD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den iX3 G08.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,0 kWh/100km für iX3 G08 und 15,5 kWh/100km für Model Y Long Range RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,7 kWh/100km (iX3 G08) und 16,6 kWh/100km (Model Y Long Range RWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 15 Minuten Ladepause des Model Y Long Range RWD steigt die Reichweite um 356 km. Während der 71 kumulierten Minuten des iX3 G08 steigt die Reichweite um 521 km. Pro Minute: der Model Y Long Range RWD lädt 3,3× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,3× die Stromkosten des iX3 G08 und 2,3× die des Model Y Long Range RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 280 km | 67 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 125 km | 30 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 99 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 116 km | 27 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 16,48 € |
| Fahrt gesamt | 83,09 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 444 km | 74 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 197 km | 33 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 19,68 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 226 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 129 km | 21 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 12,82 € |
| Fahrt gesamt | 47,27 € |
| Ladepause | BMW iX3 G08 | Tesla Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~88 km |
| 10 Minuten | - | ~175 km |
| 20 Minuten | - | ~351 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~345 km · 21 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
286 ch · 74 kWh · 2020
283 ch · 82 kWh · 2023
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Auf dieser Seite8h09, 4 Stopps
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Long Range RWD in 7h13 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 83,09 € (iX3 G08) und 47,27 € (Model Y Long Range RWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.