AudiBEV
Q4 45 e-tron 210 kW
286 ch · 77 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Q4 45 e-tron 210 kW | Macan 95B.3 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 7h03−30 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 53,71 €−65,26 € | 118,97 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Macan 95B.3 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Q4 45 e-tron 210 kW (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 35 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 53,71 € für Q4 45 e-tron 210 kW gegenüber 118,97 € für Macan 95B.3.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,1 kWh/100km für Q4 45 e-tron 210 kW und 8,8 L/100km für Macan 95B.3) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 17,6 kWh/100km (Q4 45 e-tron 210 kW) und 7,6 L/100km (Macan 95B.3). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 393 km69 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 13,87 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 175 km31 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 18,48 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 202 km36 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 21,37 € |
| Fahrt gesamt | 53,71 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km59 L verbraucht | 0,155 €/km | 118,97 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 0 km0 L verbraucht | 0,000 €/km | 0,04 € |
| Fahrt gesamt | 118,97 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi Q4 45 e-tron 210 kW | Porsche Macan 95B.3 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~45 km | - |
| 10 Minuten | ~89 km | - |
| 20 Minuten | ~179 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~306 km37 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
286 ch · 77 kWh · 2023
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Macan 95B.3 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 53,71 € (Q4 45 e-tron 210 kW) und 118,97 € (Macan 95B.3). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.