BYDBEV
Atto 3 Extended Range
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Atto 3 Extended Range | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h59 | 7h40−19 min |
| Ladestopps | 3 Stopps−2 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 45,23 €−13,92 € | 59,15 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 42 Min. für den Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW gegenüber 3 Stopps für insgesamt 61 Min. für den Atto 3 Extended Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,5 kWh/100km für Atto 3 Extended Range und 16,6 kWh/100km für Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range) und 20,8 kWh/100km (Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 42 Minuten Ladepause des Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW steigt die Reichweite um 543 km. Während der 61 kumulierten Minuten des Atto 3 Extended Range steigt die Reichweite um 485 km. Pro Minute: der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des Atto 3 Extended Range und 1,9× die des Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 315 km53 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 11,06 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 10,53 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 83 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 140 km23 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 10,53 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 76 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km29 kWh verbraucht | 0,075 €/km | 13,11 € |
| Fahrt gesamt | 45,23 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 256 km53 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 11,15 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 157 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 159 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 59 km12 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 5,52 € |
| Fahrt gesamt | 59,15 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BYD Atto 3 Extended Range | Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~48 km |
| 10 Minuten | — | ~96 km |
| 20 Minuten | — | ~191 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~199 km22 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58.5 kWh · 2022
201 ch · 59 kWh · 2021
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW in 7h40 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 45,23 € (Atto 3 Extended Range) und 59,15 € (Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.