BMWBEV
iX3 G08
286 ch · 74 kWh · 2020
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX3 G08 | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h09 | 7h42−27 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 89,93 € | 70,63 €−19,30 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Q6 Sportback e-tron gegenüber 4 Stopps für insgesamt 71 Min. für den iX3 G08.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,0 kWh/100km für iX3 G08 und 15,6 kWh/100km für Q6 Sportback e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,7 kWh/100km (iX3 G08) und 19,5 kWh/100km (Q6 Sportback e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 44 Minuten Ladepause des Q6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 417 km. Während der 71 kumulierten Minuten des iX3 G08 steigt die Reichweite um 521 km. Pro Minute: der Q6 Sportback e-tron lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,2× die Stromkosten des iX3 G08 und 1,6× die des Q6 Sportback e-tron. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 280 km67 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 25,97 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 16,28 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 16,28 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 104 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 125 km30 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 16,28 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 99 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 116 km27 kWh verbraucht | 0,130 €/km | 15,11 € |
| Fahrt gesamt | 89,93 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 383 km75 kWh verbraucht | 0,076 €/km | 29,13 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 170 km33 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 18,26 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 107 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 217 km42 kWh verbraucht | 0,107 €/km | 23,24 € |
| Fahrt gesamt | 70,63 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX3 G08 | Audi Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
286 ch · 74 kWh · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q6 Sportback e-tron in 7h42 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 89,93 € (iX3 G08) und 70,63 € (Q6 Sportback e-tron). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.