AudiBEV
Q6 Sportback e-tron
252 ch · 83 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42 | 8h31 | 49 min · Q6 Sportback e-tron |
| Ladestopps | 2 Stopps | 5 Stopps | 3 Stopps · Q6 Sportback e-tron |
| Kosten der verbrauchten Energie | 60,22 € | 75,85 € | 15,63 € · Q6 Sportback e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 44 Min. für den Q6 Sportback e-tron gegenüber 5 Stopps für insgesamt 93 Min. für den EV6 RWD Standard Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,6 kWh/100km für Q6 Sportback e-tron und 16,5 kWh/100km für EV6 RWD Standard Range) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (Q6 Sportback e-tron) und 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Standard Range). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 44 Minuten Ladepause des Q6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 417 km. Während der 93 kumulierten Minuten des EV6 RWD Standard Range steigt die Reichweite um 565 km. Pro Minute: der Q6 Sportback e-tron lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des Q6 Sportback e-tron und 1,5× die des EV6 RWD Standard Range. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 383 km | 75 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km | 33 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 19,92 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 107 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 217 km | 42 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 25,35 € |
| Fahrt gesamt | 60,22 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 236 km | 49 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 9,72 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 76 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 22 kWh verbraucht | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 69 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 115 km | 24 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 14,29 € |
| Fahrt gesamt | 75,85 € |
| Ladepause | Audi Q6 Sportback e-tron | Kia EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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252 ch · 83 kWh · 2026
170 ch · 54 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q6 Sportback e-tron in 7h42 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 60,22 € (Q6 Sportback e-tron) und 75,85 € (EV6 RWD Standard Range). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.