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Audi Q6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,52 s
8,63 s
| Messgröße | Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,63 s | 1,11 s · Q6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,45 s | 0,84 s · Q6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 28,40 s | 30,22 s | 1,82 s · Q6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 185 km/h | 25 km/h · Q6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 8,43 kg/PS | 11,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Q6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q6 Sportback e-tron | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,40 s | 30,22 s |
| Vmax | 210 km/h | 185 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Q6 Sportback e-tron 100 km/h in 7,52 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q6 Sportback e-tron 1,11 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q6 Sportback e-tron mit 120 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 Sportback e-tron die Linie in 15,60 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 Sportback e-tron in 28,40 s gegenüber 30,22 s, mit 1,82 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h, der EV6 RWD Standard Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,43 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 1,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q6 Sportback e-tron (7,52 s vs 8,63 s).
Q6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q6 Sportback e-tron: 252 PS, Verhältnis 8,43 kg/PS. EV6 RWD Standard Range: 170 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
Q6 Sportback e-tron: 210 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.