AudiPHEV
Q7 SUV
394 ch · 22 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q7 SUV | X5 xDrive45e G05 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h03 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 194,26 € | 190,69 € | 3,57 € · X5 xDrive45e G05 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Q7 SUV gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den X5 xDrive45e G05.
Die offiziellen WLTP-Werte (28,6 kWh/100km für Q7 SUV und 2,1 L/100km für X5 xDrive45e G05) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,6 L/100km (Q7 SUV) und 11,4 L/100km (X5 xDrive45e G05). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des Q7 SUV und 0,6× die des X5 xDrive45e G05. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh verbraucht | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 535 km | 68 L verbraucht | 0,274 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 158 km | 20 L verbraucht | 0,275 €/km | 43,38 € |
| Fahrt gesamt | 194,26 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 544 km | 62 L verbraucht | 0,248 €/km | 134,76 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 226 km | 26 L verbraucht | 0,247 €/km | 55,93 € |
| Fahrt gesamt | 190,69 € |
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q7 SUV in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 194,26 € (Q7 SUV) und 190,69 € (X5 xDrive45e G05). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.