AudiDiesel
Q7 SUV
231 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Q7 SUV | 3 E-Tense 136 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−82 min | 8h25 |
| Ladestopps | 1 Stopp−4 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 164,37 € | 67,01 €−97,36 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Q7 SUV (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der 3 E-Tense 136 (Elektro) 5 Stopps für insgesamt 87 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 164,37 € für Q7 SUV gegenüber 67,01 € für 3 E-Tense 136.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,4 L/100km für Q7 SUV und 17,0 kWh/100km für 3 E-Tense 136) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,5 L/100km (Q7 SUV) und 18,4 kWh/100km (3 E-Tense 136). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 643 km68 L verbraucht | 0,213 €/km | 137,23 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 127 km13 L verbraucht | 0,214 €/km | 27,14 € |
| Fahrt gesamt | 164,37 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 245 km45 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 9,00 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km20 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 70 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 91 km17 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 10,01 € |
| Fahrt gesamt | 67,01 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi Q7 SUV | DS 3 E-Tense 136 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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136 ch · 50 kWh · 2021
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q7 SUV in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 164,37 € (Q7 SUV) und 67,01 € (3 E-Tense 136). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.