AudiDiesel
Q7 SUV
231 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Q7 SUV | 225xe F44 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h13 | 7h08−5 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 472,75 € | 134,29 €−338,46 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 225xe F44 (Plug-in-Hybrid) macht 2 Stopps für insgesamt 10 Min., der Q7 SUV (Verbrenner) 3 Stopps für insgesamt 15 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 472,75 € für Q7 SUV gegenüber 134,29 € für 225xe F44.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,4 L/100km für Q7 SUV und 17,9 kWh/100km für 225xe F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 30,2 L/100km (Q7 SUV) und 9,1 L/100km (225xe F44). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 224 km68 L verbraucht | 0,613 €/km | 137,23 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 224 km68 L verbraucht | 0,613 €/km | 137,23 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 224 km68 L verbraucht | 0,613 €/km | 137,23 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 99 km30 L verbraucht | 0,617 €/km | 61,07 € |
| Fahrt gesamt | 472,75 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km9 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 1,86 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 357 km32 L verbraucht | 0,185 €/km | 65,87 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 357 km32 L verbraucht | 0,185 €/km | 65,87 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 4 km0 L verbraucht | 0,171 €/km | 0,69 € |
| Fahrt gesamt | 134,29 € | ||
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 225xe F44 in 7h08 an mit 2 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 472,75 € (Q7 SUV) und 134,29 € (225xe F44). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.