AudiPHEV
Q7 SUV
489 ch · 22 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Q7 SUV | Model Y Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h19 | 16 min · Q7 SUV |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · Q7 SUV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 194,26 € | 58,45 € | 135,81 € · Model Y Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Q7 SUV gegenüber 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model Y Performance.
Die offiziellen WLTP-Werte (28,6 kWh/100km für Q7 SUV und 17,1 kWh/100km für Model Y Performance) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 12,6 L/100km (Q7 SUV) und 19,0 kWh/100km (Model Y Performance). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des Q7 SUV und 1,9× die des Model Y Performance. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh verbraucht | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 535 km | 68 L verbraucht | 0,274 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 158 km | 20 L verbraucht | 0,275 €/km | 43,38 € |
| Fahrt gesamt | 194,26 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 388 km | 74 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 172 km | 33 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 211 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 210 km | 40 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 24,00 € |
| Fahrt gesamt | 58,45 € |
| Ladepause | Audi Q7 SUV | Tesla Model Y Performance |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~77 km |
| 10 Minuten | - | ~153 km |
| 20 Minuten | - | ~306 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~301 km · 21 min |
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489 ch · 22 kWh · 2025
456 ch · 82 kWh · 2024
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q7 SUV in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 194,26 € (Q7 SUV) und 58,45 € (Model Y Performance). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.