AudiBenzin
RS Q8 SUV
600 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| RS Q8 SUV | G9 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−21 min | 7h24 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 277,35 € | 67,84 €−209,51 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der RS Q8 SUV (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der G9 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 26 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 277,35 € für RS Q8 SUV gegenüber 67,84 € für G9.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,6 L/100km für RS Q8 SUV und 20,2 kWh/100km für G9) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,1 L/100km (RS Q8 SUV) und 25,3 kWh/100km (G9). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 423 km77 L verbraucht | 0,360 €/km | 152,23 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 347 km63 L verbraucht | 0,361 €/km | 125,11 € |
| Fahrt gesamt | 277,35 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 324 km82 kWh verbraucht | 0,053 €/km | 17,20 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km36 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 16,38 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km36 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 16,38 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 258 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 157 km40 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 17,88 € |
| Fahrt gesamt | 67,84 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi RS Q8 SUV | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~69 km |
| 10 Minuten | — | ~139 km |
| 20 Minuten | — | ~277 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~252 km20 min |
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der RS Q8 SUV in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 277,35 € (RS Q8 SUV) und 67,84 € (G9). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.