AudiBenzin
S3 Sedan
333 ch · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | S3 Sedan | Q7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h13 | 5 min · Q7 SUV |
| Ladestopps | 4 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · Q7 SUV |
| Kosten der verbrauchten Energie | 491,24 € | 504,61 € | 13,37 € · S3 Sedan |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Q7 SUV gegenüber 4 Stopps für insgesamt 20 Min. für den S3 Sedan.
Die offiziellen WLTP-Werte (8,4 L/100km für S3 Sedan und 8,4 L/100km für Q7 SUV) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 29,4 L/100km (S3 Sedan) und 30,2 L/100km (Q7 SUV). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 168 km | 50 L verbraucht | 0,639 €/km | 107,41 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 168 km | 50 L verbraucht | 0,639 €/km | 107,41 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 168 km | 50 L verbraucht | 0,639 €/km | 107,41 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 168 km | 50 L verbraucht | 0,639 €/km | 107,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 97 km | 28 L verbraucht | 0,635 €/km | 61,58 € |
| Fahrt gesamt | 491,24 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 224 km | 68 L verbraucht | 0,654 €/km | 146,47 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 224 km | 68 L verbraucht | 0,654 €/km | 146,47 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 224 km | 68 L verbraucht | 0,654 €/km | 146,47 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 99 km | 30 L verbraucht | 0,658 €/km | 65,19 € |
| Fahrt gesamt | 504,61 € |
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333 ch · 2026
231 ch · 2026
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q7 SUV in 7h13 an mit 3 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 491,24 € (S3 Sedan) und 504,61 € (Q7 SUV). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.