AudiBenzin
S5 Sedan
367 ch · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S5 Sedan | P7i | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−22 min | 7h25 |
| Ladestopps | 1 Stopp−2 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 143,42 € | 52,99 €−90,43 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S5 Sedan (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der P7i (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 27 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 143,42 € für S5 Sedan gegenüber 52,99 € für P7i.
Die offiziellen WLTP-Werte (7,8 L/100km für S5 Sedan und 16,9 kWh/100km für P7i) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (S5 Sedan) und 20,3 kWh/100km (P7i). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 538 km50 L verbraucht | 0,186 €/km | 100,30 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 232 km22 L verbraucht | 0,186 €/km | 43,13 € |
| Fahrt gesamt | 143,42 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 355 km72 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 15,12 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 158 km32 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 14,40 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 158 km32 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 14,40 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 197 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 99 km20 kWh verbraucht | 0,092 €/km | 9,07 € |
| Fahrt gesamt | 52,99 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S5 Sedan | Xpeng P7i |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~62 km |
| 10 Minuten | — | ~124 km |
| 20 Minuten | — | ~247 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~276 km24 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
367 ch · 2026
282 ch · 80 kWh · 2023
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Audi S5 Sedan und Xpeng P7i in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S5 Sedan in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 143,42 € (S5 Sedan) und 52,99 € (P7i). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.