AudiBEV
S6 Sportback e-tron
543 ch · 94.4 kWh · 2026
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S6 Sportback e-tron | Taycan 4S J1.1 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h30−8 min | 7h38 |
| Ladestopps | 2 Stopps−3 Stopps | 5 Stopps |
| Gesamtkosten | 55,98 €−36,46 € | 92,44 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den S6 Sportback e-tron gegenüber 5 Stopps für insgesamt 39 Min. für den Taycan 4S J1.1.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für S6 Sportback e-tron und 21,0 kWh/100km für Taycan 4S J1.1) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (S6 Sportback e-tron) und 25,5 kWh/100km (Taycan 4S J1.1). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 32 Minuten Ladepause des S6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 363 km. Während der 39 kumulierten Minuten des Taycan 4S J1.1 steigt die Reichweite um 551 km. Pro Minute: der S6 Sportback e-tron lädt 0,8× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des S6 Sportback e-tron und 1,2× die des Taycan 4S J1.1. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 436 km85 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 17,00 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 133 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 194 km38 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 22,66 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km27 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 16,32 € |
| Fahrt gesamt | 55,98 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 250 km64 kWh verbraucht | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 201 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 75 km19 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 11,49 € |
| Fahrt gesamt | 92,44 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S6 Sportback e-tron | Porsche Taycan 4S J1.1 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~51 km |
| 10 Minuten | - | ~103 km |
| 20 Minuten | - | ~206 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~195 km23 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
543 ch · 94.4 kWh · 2026
523 ch · 71 kWh · 2023
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S6 Sportback e-tron in 7h30 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 55,98 € (S6 Sportback e-tron) und 92,44 € (Taycan 4S J1.1). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.