AudiBEV
S6 Sportback e-tron
543 ch · 94.4 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | Model 3 Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h30 | 7h21 | 9 min · Model 3 Performance |
| Ladestopps | 2 Stopps | 3 Stopps | 1 Stopp · S6 Sportback e-tron |
| Kosten der verbrauchten Energie | 55,98 € | 64,05 € | 8,07 € · S6 Sportback e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den Model 3 Performance gegenüber 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den S6 Sportback e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für S6 Sportback e-tron und 16,5 kWh/100km für Model 3 Performance) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (S6 Sportback e-tron) und 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 23 Minuten Ladepause des Model 3 Performance steigt die Reichweite um 449 km. Während der 32 kumulierten Minuten des S6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 363 km. Pro Minute: der Model 3 Performance lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des S6 Sportback e-tron und 1,8× die des Model 3 Performance. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 436 km | 85 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 17,00 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 133 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 194 km | 38 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 22,66 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km | 27 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 16,32 € |
| Fahrt gesamt | 55,98 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 352 km | 70 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 14,05 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 231 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 21 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 12,56 € |
| Fahrt gesamt | 64,05 € |
| Ladepause | Audi S6 Sportback e-tron | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~73 km |
| 10 Minuten | - | ~146 km |
| 20 Minuten | - | ~293 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~274 km · 20 min |
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543 ch · 94.4 kWh · 2026
456 ch · 78 kWh · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model 3 Performance in 7h21 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 55,98 € (S6 Sportback e-tron) und 64,05 € (Model 3 Performance). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.