AudiBenzin
S8
571 ch · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| S8 | EQS 450 V297 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−18 min | 7h21 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Kosten der verbrauchten Energie | 212,46 € | 58,22 €−154,24 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S8 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der EQS 450 V297 (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 22 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 212,46 € für S8 gegenüber 58,22 € für EQS 450 V297.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,7 L/100km für S8 und 18,3 kWh/100km für EQS 450 V297) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,6 L/100km (S8) und 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 544 km74 L verbraucht | 0,276 €/km | 150,04 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 226 km31 L verbraucht | 0,276 €/km | 62,42 € |
| Fahrt gesamt | 212,46 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 462 km97 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 185 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km43 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 25,87 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 186 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 103 km22 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 12,94 € |
| Fahrt gesamt | 58,22 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi S8 | Mercedes EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~56 km |
| 10 Minuten | - | ~111 km |
| 20 Minuten | - | ~222 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~359 km31 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S8 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 212,46 € (S8) und 58,22 € (EQS 450 V297). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.