BMWBenzin
116i F40
109 ch · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 116i F40 | Leaf 24kWh AZE0 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 11h44 | 281 min · 116i F40 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 17 Stopps | 16 Stopps · 116i F40 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 85,22 € | 87,04 € | 1,82 € · 116i F40 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 116i F40 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Leaf 24kWh AZE0 (Elektro) 17 Stopps für insgesamt 286 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 85 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 85,22 € für 116i F40 gegenüber 87,04 € für Leaf 24kWh AZE0.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,8 L/100km für 116i F40 und 19,0 kWh/100km für Leaf 24kWh AZE0) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,1 L/100km (116i F40) und 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 741 km | 38 L verbraucht | 0,111 €/km | 82,03 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 29 km | 1 L verbraucht | 0,110 €/km | 3,19 € |
| Fahrt gesamt | 85,22 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 94 km | 19 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 3,84 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh verbraucht | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 30 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 12 km | 2 kWh verbraucht | 0,118 €/km | 1,42 € |
| Fahrt gesamt | 87,04 € |
| Ladepause | BMW 116i F40 | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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109 ch · 2020
109 ch · 21.3 kWh · 2013
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 116i F40 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 85,22 € (116i F40) und 87,04 € (Leaf 24kWh AZE0). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.