Auf 0–100 km/h gewinnt 116i F40 (10,53 s vs 11,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 116i F40 | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,53 s−0,83 s | 11,36 s |
| 400 m stehender Start | 17,46 s−0,68 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,17 s−1,39 s | 33,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 199 km/h+54 km/h | 145 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,11 kg/PSbestes Verhältnis | 13,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 116i F40 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,42 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 10,53 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 15,20 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 31,08 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,46 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,17 s | 33,56 s |
| Vmax | 199 km/h | 145 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | Pending |
| Drehmoment | 254 Nm | |
| Gewicht | 1 521 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Bmw 116i 100 km/h in 10,53 s gegenüber 11,36 s für den Leaf 24kWh AZE0. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 109 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 116i 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 116i mit 104 km/h gegen 102 km/h des Leaf 24kWh AZE0. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 116i die Linie in 17,45 s gegenüber 18,13 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 116i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 143 km/h gegenüber 139 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 116i in 32,17 s gegenüber 33,56 s, mit 1,39 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 116i auf 200 km/h, der Leaf 24kWh AZE0 auf 145 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 116i F40 (10,53 s vs 11,36 s).
116i F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
116i F40: 109 PS, Verhältnis 12,11 kg/PS. Leaf 24kWh AZE0: 109 PS, Verhältnis 13,95 kg/PS.
116i F40: 199 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.