BMWBenzin
125i F20LCI
224 ch · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 125i F20LCI | Megane E-Tech Electric 217 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 6h58−48 min | 7h46 |
| Ladestopps | 0 Stopps−4 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 87,34 € | 51,32 €−36,02 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 125i F20LCI (Verbrenner) macht kein Stopp, der Megane E-Tech Electric 217 (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 48 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 87,34 € für 125i F20LCI gegenüber 51,32 € für Megane E-Tech Electric 217.
Die offiziellen WLTP-Werte (6,3 L/100km für 125i F20LCI und 15,2 kWh/100km für Megane E-Tech Electric 217) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,7 L/100km (125i F20LCI) und 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km44 L verbraucht | 0,113 €/km | 87,34 € |
| Fahrt gesamt | 87,34 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 271 km50 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 10,39 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,082 €/km | 9,90 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 137 km25 kWh verbraucht | 0,082 €/km | 11,23 € |
| Fahrt gesamt | 51,32 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW 125i F20LCI | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~42 km |
| 10 Minuten | - | ~83 km |
| 20 Minuten | - | ~166 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~211 km27 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
224 ch · 2018
218 ch · 55 kWh · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 125i F20LCI in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 87,34 € (125i F20LCI) und 51,32 € (Megane E-Tech Electric 217). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.