RenaultBEV
Megane E-Tech Electric 217
218 ch · 55 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Megane E-Tech Electric 217 | MONA M03 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h46 | 7h33−13 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 69,33 € | 42,47 €−26,86 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den MONA M03 gegenüber 4 Stopps für insgesamt 48 Min. für den Megane E-Tech Electric 217.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,2 kWh/100km für Megane E-Tech Electric 217 und 10,0 kWh/100km für MONA M03) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217) und 12,0 kWh/100km (MONA M03). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 35 Minuten Ladepause des MONA M03 steigt die Reichweite um 365 km. Während der 48 kumulierten Minuten des Megane E-Tech Electric 217 steigt die Reichweite um 530 km. Pro Minute: der MONA M03 lädt 0,9× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des Megane E-Tech Electric 217 und 2,3× die des MONA M03. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 271 km50 kWh verbraucht | 0,071 €/km | 19,30 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,10 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,10 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 121 km22 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 12,10 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 137 km25 kWh verbraucht | 0,100 €/km | 13,72 € |
| Fahrt gesamt | 69,33 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 435 km52 kWh verbraucht | 0,047 €/km | 20,36 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 77 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 193 km23 kWh verbraucht | 0,066 €/km | 12,76 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 77 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 142 km17 kWh verbraucht | 0,066 €/km | 9,35 € |
| Fahrt gesamt | 42,47 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Renault Megane E-Tech Electric 217 | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~42 km | ~39 km |
| 10 Minuten | ~83 km | ~78 km |
| 20 Minuten | ~166 km | ~156 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~211 km27 min | ~338 km47 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
218 ch · 55 kWh · 2022
208 ch · 58 kWh · 2024
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der MONA M03 in 7h33 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 69,33 € (Megane E-Tech Electric 217) und 42,47 € (MONA M03). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.