JaguarPHEV
F-PACE P400e
404 ch · 13.7 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| F-PACE P400e | 320e Touring G20 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−5 min | 7h08 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 201,79 € | 149,78 €−52,01 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den F-PACE P400e gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 320e Touring G20.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,1 kWh/100km für F-PACE P400e und 15,3 kWh/100km für 320e Touring G20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,9 L/100km (F-PACE P400e) und 10,1 L/100km (320e Touring G20). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des F-PACE P400e und 0,7× die des 320e Touring G20. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 65 km14 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 2,74 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 447 km62 L verbraucht | 0,282 €/km | 126,25 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 258 km36 L verbraucht | 0,282 €/km | 72,80 € |
| Fahrt gesamt | 201,79 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 50 km8 kWh verbraucht | 0,031 €/km | 1,53 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 355 km36 L verbraucht | 0,206 €/km | 73,19 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 355 km36 L verbraucht | 0,206 €/km | 73,19 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 9 km1 L verbraucht | 0,208 €/km | 1,87 € |
| Fahrt gesamt | 149,78 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
404 ch · 13.7 kWh · 2021
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der F-PACE P400e in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 201,79 € (F-PACE P400e) und 149,78 € (320e Touring G20). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.