BMWBEV
iX xDrive50 I20
523 ch · 105.2 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX xDrive50 I20 | 330d G20 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h33 | 6h58−35 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps−2 Stopps |
| Gesamtkosten | 62,17 €−9,85 € | 72,02 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 330d G20 (Verbrenner) macht kein Stopp, der iX xDrive50 I20 (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 35 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 62,17 € für iX xDrive50 I20 gegenüber 72,02 € für 330d G20.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,1 kWh/100km für iX xDrive50 I20 und 5,4 L/100km für 330d G20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20) und 4,7 L/100km (330d G20). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 386 km95 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 19,88 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 180 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 172 km42 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 18,94 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 169 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 212 km52 kWh verbraucht | 0,110 €/km | 23,35 € |
| Fahrt gesamt | 62,17 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km36 L verbraucht | 0,094 €/km | 72,02 € |
| Fahrt gesamt | 72,02 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX xDrive50 I20 | BMW 330d G20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~46 km | — |
| 10 Minuten | ~93 km | — |
| 20 Minuten | ~186 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~301 km35 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
523 ch · 105.2 kWh · 2023
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 330d G20 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 62,17 € (iX xDrive50 I20) und 72,02 € (330d G20). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.