TeslaBEV
Model X 90D
532 ch · 85 kWh · 2016
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model X 90D | 420i F32 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h48 | 6h58−50 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 0 Stopps−3 Stopps |
| Gesamtkosten | 63,17 €−13,44 € | 76,61 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 420i F32 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Model X 90D (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 50 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 63,17 € für Model X 90D gegenüber 76,61 € für 420i F32.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,8 kWh/100km für Model X 90D und 5,8 L/100km für 420i F32) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,5 kWh/100km (Model X 90D) und 5,0 L/100km (420i F32). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 325 km77 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 16,07 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 15,30 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 136 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 144 km34 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 15,30 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 156 km37 kWh verbraucht | 0,106 €/km | 16,51 € |
| Fahrt gesamt | 63,17 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km39 L verbraucht | 0,099 €/km | 76,61 € |
| Fahrt gesamt | 76,61 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model X 90D | BMW 420i F32 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~36 km | - |
| 10 Minuten | ~72 km | - |
| 20 Minuten | ~144 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~253 km38 min | - |
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532 ch · 85 kWh · 2016
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 420i F32 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 63,17 € (Model X 90D) und 76,61 € (420i F32). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.