BMWPHEV
530e iPerformance G30
252 ch · 8.6 kWh · 2018
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| 530e iPerformance G30 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03−5 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 172,05 € | 144,65 €−27,40 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 520e G30 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 530e iPerformance G30.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,1 kWh/100km für 530e iPerformance G30 und 21,5 kWh/100km für 520e G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,8 L/100km (530e iPerformance G30) und 10,0 L/100km (520e G30). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des 530e iPerformance G30 und 0,8× die des 520e G30. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 45 km9 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 1,80 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 351 km41 L verbraucht | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 351 km41 L verbraucht | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 23 km3 L verbraucht | 0,238 €/km | 5,47 € |
| Fahrt gesamt | 172,05 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 52 km11 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 2,35 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 416 km41 L verbraucht | 0,198 €/km | 82,39 € |
| Würzburg, A7 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 302 km30 L verbraucht | 0,198 €/km | 59,91 € |
| Fahrt gesamt | 144,65 € | ||
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
252 ch · 8.6 kWh · 2018
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 520e G30 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 172,05 € (530e iPerformance G30) und 144,65 € (520e G30). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.