MGBEV
MG5 Long Range FWD
204 ch · 57.4 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| MG5 Long Range FWD | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h24−32 min | 8h56 |
| Ladestopps | 5 Stopps−2 Stopps | 7 Stopps |
| Gesamtkosten | 60,37 € | 52,52 €−7,85 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 5 Stopps für insgesamt 86 Min. für den MG5 Long Range FWD gegenüber 7 Stopps für insgesamt 118 Min. für den i3s (120 Ah) I01.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,5 kWh/100km für MG5 Long Range FWD und 14,6 kWh/100km für i3s (120 Ah) I01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,0 kWh/100km (MG5 Long Range FWD) und 17,5 kWh/100km (i3s (120 Ah) I01). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 86 Minuten Ladepause des MG5 Long Range FWD steigt die Reichweite um 554 km. Während der 118 kumulierten Minuten des i3s (120 Ah) I01 steigt die Reichweite um 606 km. Pro Minute: der MG5 Long Range FWD lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des MG5 Long Range FWD und 1,8× die des i3s (120 Ah) I01. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 246 km52 kWh verbraucht | 0,044 €/km | 10,85 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km23 kWh verbraucht | 0,095 €/km | 10,33 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km23 kWh verbraucht | 0,095 €/km | 10,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km23 kWh verbraucht | 0,095 €/km | 10,33 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 81 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 109 km23 kWh verbraucht | 0,095 €/km | 10,33 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 82 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km18 kWh verbraucht | 0,094 €/km | 8,19 € |
| Fahrt gesamt | 60,37 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 195 km34 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 7,16 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 54 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh verbraucht | 0,078 €/km | 6,82 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 53 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 56 km10 kWh verbraucht | 0,079 €/km | 4,43 € |
| Fahrt gesamt | 52,52 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | MG MG5 Long Range FWD | BMW i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 57.4 kWh · 2022
184 ch · 37.9 kWh · 2018
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der MG5 Long Range FWD in 8h24 an mit 5 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 60,37 € (MG5 Long Range FWD) und 52,52 € (i3s (120 Ah) I01). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.