BMWBEV
i5 eDrive40 G60
313 ch · 74.8 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | i5 eDrive40 G60 | Han EV 200kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 7h30 | 11 min · i5 eDrive40 G60 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 49,31 € | 50,05 € | 0,74 € · i5 eDrive40 G60 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 20 Min. für den i5 eDrive40 G60 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den Han EV 200kW 2WD.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,0 kWh/100km für i5 eDrive40 G60 und 16,0 kWh/100km für Han EV 200kW 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60) und 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 20 Minuten Ladepause des i5 eDrive40 G60 steigt die Reichweite um 392 km. Während der 32 kumulierten Minuten des Han EV 200kW 2WD steigt die Reichweite um 368 km. Pro Minute: der i5 eDrive40 G60 lädt 1,7× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des i5 eDrive40 G60 und 2,3× die des Han EV 200kW 2WD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 408 km | 67 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 199 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 190 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 181 km | 30 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 17,89 € |
| Fahrt gesamt | 49,31 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 432 km | 75 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 192 km | 33 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,19 € |
| Fahrt gesamt | 50,05 € |
| Ladepause | BMW i5 eDrive40 G60 | BYD Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~72 km | - |
| 10 Minuten | ~145 km | - |
| 20 Minuten | ~290 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~317 km · 24 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
313 ch · 74.8 kWh · 2025
272 ch · 83 kWh · 2022
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h19, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h30, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der i5 eDrive40 G60 in 7h19 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 49,31 € (i5 eDrive40 G60) und 50,05 € (Han EV 200kW 2WD). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.