BMWBEV
i7 M70 xDrive G70
659 ch · 101.7 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | i7 M70 xDrive G70 | A6 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h47 | 7h23 | 24 min · A6 Sedan |
| Ladestopps | 3 Stopps | 5 Stopps | 2 Stopps · i7 M70 xDrive G70 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 83,98 € | 569,78 € | 485,80 € · i7 M70 xDrive G70 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A6 Sedan (Verbrenner) macht 5 Stopps für insgesamt 25 Min., der i7 M70 xDrive G70 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 49 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 83,98 € für i7 M70 xDrive G70 gegenüber 569,78 € für A6 Sedan.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,5 kWh/100km für i7 M70 xDrive G70 und 7,8 L/100km für A6 Sedan) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 26,1 kWh/100km (i7 M70 xDrive G70) und 34,1 L/100km (A6 Sedan). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 351 km | 92 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 18,32 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 144 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 41 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an EnBW HyperNetz 144 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 41 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 24,41 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an EnBW HyperNetz 144 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 108 km | 28 kWh verbraucht | 0,156 €/km | 16,85 € |
| Fahrt gesamt | 83,98 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 50 L verbraucht | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 50 L verbraucht | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 50 L verbraucht | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 50 L verbraucht | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 148 km | 50 L verbraucht | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 31 km | 11 L verbraucht | 0,740 €/km | 22,94 € |
| Fahrt gesamt | 569,78 € |
| Ladepause | BMW i7 M70 xDrive G70 | Audi A6 Sedan |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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204 ch · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A6 Sedan in 7h23 an mit 5 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 83,98 € (i7 M70 xDrive G70) und 569,78 € (A6 Sedan). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.