BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | i7 xDrive60 G70 | A6 Sportback e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 7h27 | 7 min · i7 xDrive60 G70 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · i7 xDrive60 G70 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 50,75 € | 46,45 € | 4,30 € · A6 Sportback e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 22 Min. für den i7 xDrive60 G70 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den A6 Sportback e-tron.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,3 kWh/100km für i7 xDrive60 G70 und 14,0 kWh/100km für A6 Sportback e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) und 16,5 kWh/100km (A6 Sportback e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 22 Minuten Ladepause des i7 xDrive60 G70 steigt die Reichweite um 316 km. Während der 29 kumulierten Minuten des A6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 348 km. Pro Minute: der i7 xDrive60 G70 lädt 1,2× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des i7 xDrive60 G70 und 2,8× die des A6 Sportback e-tron. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 163 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 286 km | 54 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 32,44 € |
| Fahrt gesamt | 50,75 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 452 km | 75 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 201 km | 33 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 121 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 117 km | 19 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 11,58 € |
| Fahrt gesamt | 46,45 € |
| Ladepause | BMW i7 xDrive60 G70 | Audi A6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | - |
| 10 Minuten | ~120 km | - |
| 20 Minuten | ~241 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~377 km · 34 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
544 ch · 101.7 kWh · 2022
286 ch · 83 kWh · 2026
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h20, 1 Stopp
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h27, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der i7 xDrive60 G70 in 7h20 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 50,75 € (i7 xDrive60 G70) und 46,45 € (A6 Sportback e-tron). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.