BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| i7 xDrive60 G70 | MONA M03 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20−13 min | 7h33 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 50,75 € | 34,57 €−16,18 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 22 Min. für den i7 xDrive60 G70 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den MONA M03.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,3 kWh/100km für i7 xDrive60 G70 und 10,0 kWh/100km für MONA M03) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) und 12,0 kWh/100km (MONA M03). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 22 Minuten Ladepause des i7 xDrive60 G70 steigt die Reichweite um 316 km. Während der 35 kumulierten Minuten des MONA M03 steigt die Reichweite um 365 km. Pro Minute: der i7 xDrive60 G70 lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 2,5× die Stromkosten des i7 xDrive60 G70 und 3,7× die des MONA M03. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 484 km92 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 163 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 286 km54 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 32,44 € |
| Fahrt gesamt | 50,75 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 435 km52 kWh verbraucht | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Ionity 77 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 193 km23 kWh verbraucht | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 77 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 142 km17 kWh verbraucht | 0,072 €/km | 10,20 € |
| Fahrt gesamt | 34,57 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW i7 xDrive60 G70 | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~60 km | ~39 km |
| 10 Minuten | ~120 km | ~78 km |
| 20 Minuten | ~241 km | ~156 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~377 km34 min | ~338 km47 min |
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der i7 xDrive60 G70 in 7h20 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 50,75 € (i7 xDrive60 G70) und 34,57 € (MONA M03). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.