BMWBEV
iX M60 I20
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| iX M60 I20 | Cayenne Diesel 958.2 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h54 | 7h08−46 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 107,29 €−16,83 € | 124,12 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Cayenne Diesel 958.2 (Verbrenner) macht 2 Stopps für insgesamt 10 Min., der iX M60 I20 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 56 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 107,29 € für iX M60 I20 gegenüber 124,12 € für Cayenne Diesel 958.2.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,3 kWh/100km für iX M60 I20 und 10,2 L/100km für Cayenne Diesel 958.2) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 29,1 kWh/100km (iX M60 I20) und 8,1 L/100km (Cayenne Diesel 958.2). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,39 €/kWh | 345 km100 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 39,14 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an EnBW HyperNetz 141 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 153 km45 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 24,53 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an EnBW HyperNetz 141 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 153 km45 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 24,53 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan EnBW HyperNetz 145 kW geladene Energie · 0,55 €/kWh | 119 km35 kWh verbraucht | 0,160 €/km | 19,09 € |
| Fahrt gesamt | 107,29 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7Kraftstoff · 1,99 €/L | 293 km24 L verbraucht | 0,161 €/km | 47,28 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 293 km24 L verbraucht | 0,161 €/km | 47,28 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 183 km15 L verbraucht | 0,161 €/km | 29,55 € |
| Fahrt gesamt | 124,12 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | BMW iX M60 I20 | Porsche Cayenne Diesel 958.2 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | — |
| 10 Minuten | — | — |
| 20 Minuten | — | — |
| Vollladung 10 → 80 % | — | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
619 ch · 111.5 kWh · 2022
262 ch · 2015
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte BMW iX M60 I20 und Porsche Cayenne Diesel 958.2 in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Cayenne Diesel 958.2 in 7h08 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 107,29 € (iX M60 I20) und 124,12 € (Cayenne Diesel 958.2). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.